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SUZUKI RM 500 .
500 Kubik (genau 492ccm), 
luftgekühlter 2-Takt Motor
Leistung ca. 56 Ps
Das Besondere an meinem RM500 ist, dass sie goldene Felgen hat und als absolutes Highlight eine Scheibenbremse vorn. Nur das letzte Modell, nämlich 1985er hatte eine Scheibenbremse und meine 500er ist eine aus diesem selten anzutreffendem Jahrgang.
Hier ein paar Bilder VOR der Restauration:
Ganz links der Kolben eines Mofas, in der Mitte der Kolben einer 125er Suzuki RM und rechts der alte Kolben der 500er
Der Kolbendurchmesser beträgt 88,45 Millimeter
(ca 8,8 CM)
Two Stroke !!! Ventile gehören ins Rad.
Blauer Dunst - Zweitakt Kunst
Die 85er RM500 wurde nicht in den USA verkauft!
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1984 RM500E specifications (from original brochure)
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| Engine Type: |
Air-cooled single cylinder 2-stroke, Full Reed |
| Cylinder displacement: |
492 cc |
| Bore x Stroke: |
88,5 x 80,0 mm (3.48 x 3.15 in.) |
| Compression Ratio: |
6,2 :1 |
| Carburetor: |
Mikuni VM38SS, flat slide |
| Lubrication: |
Fuel/oil mixture |
| Ignition: |
Suzuki PEI (Pointless Electrical Ignition) |
| Starter: |
Primary kick |
| Transmission: |
4-speed |
| Final Drive: |
#520 chain |
| Maximum power output/ torque: |
? |
| Overall Length: |
2 175 mm (85.6 in.) |
| Overall Width: |
845 mm (33.3 in.) |
| Overall Height: |
1 250 mm (49.2 in.) |
| Seat Height: |
960 mm (37.8 in.) |
| Wheelbase: |
1 470 mm (57.0 in.) |
| Ground Clearance: |
365 mm (14.4 in.) |
| Dry Weight: * |
103 kg (227 lbs.) |
| Front suspension: |
Air, oil damped, leading axle, 8 compression damping adjustments, 11.8 in. travel |
| Rear suspension: |
Suzuki "Full Floater," gas/oil shock, 4 compression & 4 rebound damping adjustments, fully adjustable spring, aluminum box-type swingarm, 13.0 in. wheel travel |
| Front Brake: |
Drum, double leading shoe |
| Rear Brake: |
Drum, full floating |
| Front tyre dimension: |
100/80-21 4PR, full knobby |
| Rear tyre dimension: |
140/80-18 4PR, full knobby |
| Fuel tank capacity: |
9,0 lit (2.4 US gal.) |
| Color: |
Yellow |
| * Suzuki's dry weight specifications exclude fuel, transmission oil and coolant. |
| The 1984 RM-500 is a competition motorcycle and is sold on an "as is" basis and has no express or implied warranty. |
Hier noch 2 Bilder einer original RM500 1985, die 25 Jahre lang noch originalverpackt in der Holzkiste aus Japan ihr Dasein in der Schwäbischen Provinz fristete. Sie ist ungefahren, komplett neu und steht bald bei einem schweizer Sammler im Wohnzimmer:
 
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