Mein jetziger BMW E24 hat die längste Geschichte zu erzählen und zugleich die wohl spannenste: So musste erst ein süddeutscher Restaurator die Fahrgestellnummer eines österreichischen Wagens umlabeln, ehe sich unsere Wege kreuzten...
...doch 2 Jahre später war es dann so weit und im Mai 2015 hatte ich endlich Glück mit meinem 2. Luxuscoupé bayrischer Fertigung.
Vita:
Als spoilerloser 628 CSiA (Automatik) entdeckte er am 3. September 1985 das Licht der Welt und begann in einem beschaulichen Städtchen am nördlichen Rande Baden-Württenbergs seinen Dienst als Vorführwagen in einem BMW-Autohaus. Nach einem Jahr wechselte er zu einem liebevollen Kinderarzt, welcher ihm 15 Jahre die treue Schwor. Über Umwege kam er 2 Jahre später an den Bodensee in eine Automobilsammlung und wurde nur noch sporadisch bewegt. Um das Jahr 2008 musste er diese wieder verlassen und landete bei einem Privatmann nahe Stuttgart. Von diesem ebenso pfleglichen wie ehrlichen Vorbesitzer habe ich das Auto nach knapp 10 Jahren Stillstand erworben. Trotz 223.000 KM und jahrelangem Stillstand Tüv vorgeführt und sofort 2 Jahre "Freude am Fahren" bekommen im Mai 2015.
Ausstattung ab Werk:
- 4-fach elektrische Fensterheber
- Check-Controll
- Sportsitze pacific
- Schiebedach elektrisch
- beheizte Waschdüsen
- TRX-Felgen
- Colorverglasung
- Lederlenkrad
Dem Kinderarzt habe ich neben dem guten Pflegezustand weitere Sonderausstattungen zu verdanken, denn 1986 lies er beim Kauf noch folgendes nachrüsten:
- Klimaanlage
- Geschwindigkeitsregelung
- abnehmbare BMW Westfalia Anhängerkupplung
- Blaupunkt Stockholm Radio
- original BMW Reserveradkanister
Da das Automatikgetriebe recht schnell seinen Dienst quittierte, habe ich ihn zu meinem Wunschcoupé umgebaut:
- M30B34 Motor mit katlosen 218 PS mit handgeschaltenem 5 Gang-Getraggetriebe
- 3,07er Sperrdifferential
- großer Bordcomputer 2
- Feuerlöscher am Fahrersitz
- elektrische Antenne
- Öldruck und Temperaturanzeige im Cockpit, Voltanzeige in der Mittelkonsole
- zeitgenössische Zender Seitenschweller passend zum nachgerüsteten Zenderfrontspoiler
- Scheinwerferreinigungsanlage
- Sitzheizung für Fahrer, Beifahrer, [hintere Mitfahrer (gabs nie ab Werk)]
November 2015... warten auf Frühling und salzfreie Straßen...
Das mit Abstand Schönste an meinem 6er ist der Umstand, dass ich den langjährigen Besitzer (Kinderarzt) im Sommer 2015 ausfindig machen konnte und zum Kaffee eingeladen wurde. Ein Foto nach 15 Jahren Trennung - natürlich standesgemäß mit "seiner" Dame. Tolle Geschichten ums Auto gab es natürlich obendrauf wie z.B. seine Kreide im Werkzeugkasten, welche heute noch (hoff. vergeblich) auf ihren Einsatz wartet..
BMW E30 320i 1987 VFL mit 325i Motor, Sportsitze, abnehmbare AHK, Sperrdifferential, Bordcomputer 2, kleinem Sportpaket und M Technik 1 Lenkrad
Yamaha RD250 ´74 (B) Typ 352 - "Originalzustand"
(mit 350ccm Satz, Koni Stoßdämpfer,
zeitgen. Zitzen Halogen-Scheinwerfer und aktuell Guliari-Sitzbank)
#4 geschliffener 53 ccm Zylinder / 11 Bar (letzter Reparaturschliff)
#5 hydraulische Stoßdämpfer vorn (Foto nicht aktuell)
#6 hydraulische Stoßdämpfer hinten
#7 krummer Lenker- Wird aber noch irgendwann behoben!
#8 Digitaler Drehzahlmesser
#9 externer Bremslichtschalter
Simson KR51/2L
URZUSTAND:
Restauration (Jan. 2012):
FERTIG- Okt. 2012
Ausstattung:
#1 4- Gang Motor
#2 Vape-Zündung 12V 100 Watt
#3 org. DDR-Zylinder 53 ccm
#4 Leerlaufkontrollleuchte
#5 Drehzahlmesser
#6 Bing-Vergaser
#7 Anhängerkupplung inkl. Steckdose
# 8 umgebaute vordere Bremsanlage
#11 Zigarettenanzünder (12 V Buchse)
Simson KR51/1S Halbautomatik Bj. 1974
Mit ihr Begann die Simsonsucht- meine erste und wohl dankbarste Schwalli. 2008 gekauft mit handgeschaltenem Motor und 1S Seitendeckel. Täglich im Einsatz gewesen und ab 2010 durch meine erste S51 ersetzt. Von 2010 bis November 2014 war sie ein "gesteuerter Ersatzteilträger" und entsprechend traurig der Anblick. Mit freundlicher Unterstützung von www.checkpoint-schwalbe-shop.de wurde jedoch Ende 2014 mit einem Neuaufbau begonnen und alle 1S- speziellen Teile aufgearbeitet bzw. besorgt.
Zustand 2009:
Restauration Herbst 2014
Dez. 2014
Der Halbautomatik-Motor wurde in Originalzustand zurückversetzt und und mit einem geschliffenem 53 ccm Zylinder ausgestattet. Dazu gesellen sich ein Bing-Vergaser und eine zuverlässige 12V Vape. Abgerundet wurde der Aufbau mit einer seltenen Zierleisten-Sitzbank ("Simson"), einem Zigarettenauspuff und einer umgebauten Bremsanlage. Auch der zeitgenössische Nierenspiegel und Tropfenzündschlüssel dürfen natürlich nicht fehlen.
Simson S83 E Bj. 1992
Ausstattung:
#1 Vape-Zündung 12V 100 Watt
#2 original Serviceheft und org. Schlüsselsatz.
Sonst gut erhaltener unverbastelter Originalzustand.
Das kleine Simson-Kücken: Simson SL1s Mofa Bj. 1971
(ings. 60.200 Stück gebaut- Besonderheit 30 KM/h Mofazulassung)
Original erhalten ;-)
Urlaub am Lago Maggiore auf SIMSON SUHL
Ostern 2011
Geliebter Staribert als Motorradjäger..
Am Lago Maggiore- Ausblick!
Ausblick auf den Stausee von Mergosica
Simmen aufm Lukmanierpass
Simmen dezent lässig vorm Lago Maggiore
Pässe Hoch
Pässe Runter
Italien-Urlaub 2012 (Lago di Como-740 KM Ausflug)
Mein Simson-Truppentranspoter:
Blacky VS 3 Simmen
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- "Originalzustand"
